船上哪些地方算封閉處所
貨艙、壓載水艙、燃油艙、污水艙、隔離艙、泵艙、機艙底部、雙層底與管道井都算。這些處所平時沒有人進入，但清艙、檢修、動火作業都必須進人，也是海事檢查的重點。
船舶監測設備要盯住三件事
氣體。進艙前檢測氧氣、有毒氣體與可燃氣體。通行標準：含氧量不低於 19.5%、二氧化碳不高於 2%、可燃氣體不超過爆炸下限的 1%，有毒物質對照 GBZ 2.1 限值；作業期間還需連續監測。
人員。誰進去了、裡面還有幾個人。外來維修人員登船作業時，這一環最容易斷線——雙方都不熟悉彼此的習慣與許可流程。
通風與監護。機艙底部、隔離艙這類處所，通風一停濃度就會回升，監護人必須全程守在艙口不離崗。
艙口那台設備比艙內那台更有用
數據只顯示在艙內，等於沒有測；監護人探身進艙口查看，本身就是違規。正確做法是把數據引到出入口：雲酷科技將這些能力整合進有限空間作業監測一體箱（LSM3000 系列），內外機分離，外機裝在艙口，顯示濃度曲線、艙內人數與即時影像；艙內由氣體偵測布控球與智慧手環負責採集。
設備補哪一環、不能取代哪一環
設備補的是「看不見、盯不住」；作業許可審批、強制通風、安全交底與應急演練仍然不能省。GB 46768-2025《有限空間作業安全技術規範》自 2026 年 5 月 1 日起實施，對檢測、監護與留痕都有要求。還有一條沒有例外：發現人員在艙內倒下時，未穿戴隔絕式呼吸器絕不可下艙施救。
常見問題
問：船舶監測設備與陸上設備可以通用嗎？
答：原理通用，難點在空間形態。艙口小、縱深大、隔層多，設備必須能通過狹窄艙口、並抵達深艙遠端。
關於雲酷科技
河北雲酷科技有限公司專注工業智慧安全領域，船舶方案以 LSM3000 系列有限空間作業監測一體箱為核心，服務船舶修造與靠港檢修。