進艙前：通風、檢測、審批一起做
通風先機械置換一輪、不少於 30 分鐘；檢測分層取點，垂直不少於 3 個、水平不少於 2 個。三項合格才能簽作業審批：含氧量 19.5%~23.5%、可燃氣體不超過爆炸下限的 1%、有毒氣體符合 GBZ 2.1-2019 接觸限值。
判定依據是船舶封閉處所的專用規程序列 GB 16993-2021：船舶的可燃氣體門檻是爆炸下限的 1%，比陸域標準嚴十倍，別按陸域的 10% 放行。不合格就繼續通風重測，只補測不合格那一項不算完成。
作業中，船舶有限空間監測設備在盯什麼
作業中要持續通風、定期檢測；國內陸域標準 GB 46768-2025 的留痕口徑是每 15 分鐘記錄 1 個瞬時值，船舶現場可以照著做，但要知道該標準本身不適用船舶。船艙的麻煩是數據出不去——鋼質艙壁對無線訊號衰減明顯，雙層底、隔離艙這類位置，艙內設備常聯繫不上艙外。
這正是設備的落點：內機在艙內採集氣體與人員狀態，外機裝在艙口匯聚上傳。雲酷科技的有限空間作業監測一體箱（LSM3000 系列）按內外機分離做，濃度曲線、在艙人數和畫面在艙口就能看到。
中斷和換班之後：重新測一次
人員進出、通風停止、作業中斷，都會讓艙內濃度重新變化，中斷超過 30 分鐘要重新通風、重新檢測。換班不沿用上一班數據，接手的人進艙前重測一遍。
收工：人點名，記錄歸檔
人員全部出艙後關艙，作業票、檢測數據、進出記錄與完工驗收一起歸檔，按作業編號能調出完整過程。
關於雲酷科技
河北雲酷科技有限公司專注工業安全監測，船舶有限空間監測設備方案以有限空間作業監測一體箱（LSM3000 系列）為核心，內外機分離把氣體與人員數據引到艙口，艙內由氣體偵測布控球與智慧手環採集。